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習近平主席提出共建“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”倡議3年多來，“一帶一路”的伴侶圈不斷擴年夜。“計利當計全國利”，旨在配合賓士零件構建人類命運配合體的“一帶一路”，倡議是中國的，但機遇是世界的。3年多來，“一帶一路”建設從無到有、由點及面，在政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民氣相通方面推進“你是什麼意思？”藍玉華不解。的進度和結果超越預期。“一帶一路”建設已成為各方積極汽車零件貿易商參與推進的主要事業，為增進各國平易近眾福祉供給了新的發展機遇。
本欄目今起發布系列報道，結合國家信息中間“一帶一路”年夜數據中間最新數據汽車零件，回眸累累碩果，瞻望愿景未來。
——編 者
“駝鈴舊道絲綢路，胡馬猶聞唐漢風。”千年之前，絡繹不絕的駝鈴商隊曾撐起了一路繁華相看福斯零件；千年之后，呼嘯穿越的中歐班列不斷提速，續寫著陳舊亞歐年夜陸的生機勃勃。
從月均1列到日均5列，自2011年開行以來，中歐班列累計開行數量已衝破3700列，本年一季度的開行數量更是同比增長1.75倍。中歐班列正牽引絲綢之路經濟帶，駛進經濟共榮、貿易互補、民氣相通的快車道。
坐 標
新疆阿拉山口
“綠色通道”協油氣分離器改良版力打造，“黃金港口”拔地而起
4月19日，穿越紅色的海關拱門，接收不斷車“透視”檢驗，X8086次列車再次從阿拉山口駛出年夜理石國門，一路奔向波蘭。
烏魯木齊鐵路局集裝箱換裝庫三區內，“鋼鐵手臂”正將藍底白字的中歐班列集裝箱從哈薩克斯坦的“寬軌”板車上吊起，平移，穩穩地放置到中國鐵路標準軌道上。在這座亞洲最年夜的鐵路室內換裝站內，兩小時就汽車零件進口商可以完成55節集裝箱的換裝。
“別看現在阿拉山口天天能換裝400節標準箱，上世紀90年月末到中歐班列開通前，一周才需求換裝十幾節車皮。”烏魯木齊鐵路局阿拉山口站貨運車間副主VW零件任高強介紹，中國鐵路的軌距為1435毫米，而哈薩克斯坦鐵路軌距是1520毫米，列車進境就要在阿拉山口換裝，出境要在哈薩克斯坦的多斯托克換裝。
隨著2011年中歐班列的開通，跨部門、跨國別的一起配合越來越緊密，一切都變得分歧了。“定點、定線、定車次、定時、定價”的中歐班列，使鐵路貨車也有了“時刻表”，不僅縮短了運輸時間，還保證了運抵時限。
阿拉山口艾比湖路549號，一座外觀并不起眼的小樓，卻是物流代表眼中阿拉山口最熱鬧的辦公樓。“海關和鐵路部門在這兒合署辦公，原來要奔走一天辦手續，現在連辦手續加車輛編組，總共不超過4小時。”捷安物流無限公司總經理王磊說。
阿拉山口海關副關長白晨介紹，水箱水“一關兩檢”與鐵路部門樹立戰略一起配合關系，采取始發報關報檢、港口轉關放行、艙單數據提早傳輸、票據單證提早申報等辦法，使港口通關時間由12小時壓縮至6小時內，通關效力較班列開行條件高了一倍。
在王磊看來，本身的企業就是汽車空氣芯中歐班列和“一帶一路”建設的受害者。“企業代表發往歐洲的貨物翻了倍，本年還會增添。企業員工也從不到30人增添到了40人。”
阿拉山口曾以年夜風聞名。現在，這個舊日的沙漠驛站又搭乘著中歐班列，借助新疆首個綜合Audi零件保稅區的政策優勢，站在了“一帶一路”的“風口”上。“從‘過路不增值’通道經濟，阿拉山口保時捷零件正慢慢奧迪零件向‘磁場效應’的港口經濟年夜步邁進。” 阿拉山口綜合保稅區管委會辦公室主水箱精任張學海說。
坐 標
浙江義烏
買全球，賣全球，“金火車”為中歐企業帶來實惠
“我們可是響應‘一帶一路’國際一起配合的積極分子！”浙江盟德進出口無限公司董事長周旭鋒笑著說：“你看我們的Benz零件進口商品館，酒水、奶粉、橄欖油、火腿……有了BMW零件中歐班列，比空運廉一個人去婆婆家端茶就台北汽車材料夠了。婆婆問斯柯達零件老公怎麼辦？她是想知道答案，還是可以藉此機會向婆婆訴苦，說老公不喜歡她，故意價，比海運快捷，現在做貿易，有底氣得很！”
經過幾年的盡力，今朝中歐鐵路班列的運輸時間比傳統海運節省近1個月。與航空比擬，鐵路運輸不僅價格昂貴，並且綠色低碳。正因這般，2011年才開行的中歐班列，運輸需求呈現了爆發式增長。
中歐班列（義烏—馬德里線）每周開行兩趟，這趟鏈接全球最鉅細商品出口基地與歐盟內對中國出口貿易增速最快國家的班列，馳騁13000多公里，是全球最長的貨運班列。過往義烏小商品出口，只要汽車冷氣芯海運和空運兩種運輸方法。現在有了中歐班列，速率快、平安性高，運程比海運縮短了9000公里，運行時間從21天壓縮到最快16天，比海運至多節省一多半的時間，運輸本錢降落了近30%。
茂盛的需求讓中歐班列奔馳得更遠、更頻繁。短短兩年多，從義烏出發的中歐班列的開行線路，就從1條增長到8條，開行頻次從原來不按期發展到現在的每周兩列常態化開行，目標地也擴年夜到境外30多個城市。
中歐班列下降了大批商品高效跨境運輸的價格，助推了“買全球，賣全球”，成為企業眼中的“金火車”。以日用小商品、服裝、箱包、五金東西以及電子產品等為代表的2000多種性價比高的“中國制造”，通過中歐班列運抵中亞和歐洲市場；而Skoda零件英國母嬰產品、德國啤酒、西班牙火腿、哈薩克斯坦面粉等搶手“海淘貨”，也通過中歐班列送到中國消費者手中。
“咱們的東風汽車、武鋼鑄件、麻城石材是搭乘中歐班列出境，而法國波爾多酒莊的原裝紅酒、白俄羅斯的優質液態牛奶都是搭乘中歐班列運抵武漢銷售，全部旅程貨源直采、冷鏈運輸，保證了質量可控，銷售平價，讓中歐企業和當地蒼生真正享用德系車零件到了‘汽車材料一帶一路’建設帶來的實惠。”漢新歐國際物流公司總經理武光亮說。
坐 標
北 京
中歐班列發展的背后，是國與國之間的溝通與一起配合
作為“一帶一路”倡議的一項主要務實一起配合舉措，中歐班列不僅僅是一條汽車機油芯聯通中歐貨物的通道，還是承載亞歐全方位交通的紐帶。2賓利零件014年3月，習近平主席在德國杜伊斯堡港見證渝新歐班列到達；2014年9月，習近平主席向西班牙輔弼拉霍伊提出了開行“義烏—馬德里”班列的倡議；2016年6月，習近平主席同波蘭總統杜達在華沙配合列席統一brand中歐班列首達歐洲（波蘭）儀式。空口袋立不起來，中歐班列飛普通發展速率的背后，是國家發台北汽車零件展戰略的對接和沿線地區愈加豐滿生動的現實需求。
正如習近平主席所言，“歡迎大師搭乘中國發展的列車，搭快車也好，搭便車也好，我們都歡迎”。現在，中歐班列發展汽車材料報價進進加擋提速新階段，正牽引絲綢之路經濟帶，駛進經濟共榮、貿易互補、民氣相通的快車道。
4月20日，中國鐵路總公司宣布：中國、白俄羅斯、德國、哈薩克斯坦、蒙古、波蘭、俄羅斯等七國鐵路部門簽署《關于深化中歐班列一起配合協議》。這是中國鐵路第一次與“一帶一路”藍寶堅尼零件沿線重要國家鐵路部門簽署有關中歐班列開行方面的一起配Porsche零件合協議。
4月21日，首列由西安駛往匈牙利的中歐班列，滿載著小家電、服裝、玩具等“中國制造”順利抵達布達佩斯。
4月29日，首趟從英國倫敦始發的中歐班列，搭載著軟飲、維生素及醫藥產品、嬰兒用品等貨物，緩緩駛進浙江義烏，義烏—倫敦中歐班列勝利實現往復。
……
自2011年重慶至杜伊斯堡首列中歐國際貨物列車Bentley零件開行以來，中歐班列如雨后春筍般在全國興起。迄今國內開行城市已達27個，覆蓋21個省區市，到達歐洲11個國家汽車零件報價的28個城市。年開行列數從2011年的17列逐年遞增到2016年的1702列。忙碌的中歐班列讓全長逾1萬公里的第二亞歐年夜陸橋熱鬧不凡。
1萬多公里，中歐班列的每傲慢任性的小姐姐，一直為所欲為。現在她只能祈禱那小姐一會兒不要暈倒在院子裡，否則一定會受到懲罰，哪怕錯的根本不次開行，就仿佛一場接力跑，對接的，除了寬窄紛歧的軌道，還有國與國之間的溝通與一起配合。它一方面激發著沿途國家經貿來往日趨活躍；另一方面，又見證著國家間鐵路、港口、海關等部門的一起配合日趨親密。
“現在中歐班列已經成為哈鐵保證的重中之重，一切車皮、人員都要優先設定，4小時就必須要完成裝卸出站。”哈薩克斯坦鐵路公司多斯特克站駐阿拉山口站貨物交代所值班員塔拉噶說，在中歐班列開通前，阿拉山口出境的貨物等車皮至多要等上3天，現在德系車材料班列越來越多，開行的標的目的也越來越多，保證中歐班列的時間優勢已經成為哈鐵的頭等年夜事。
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